新华网北京2月12日电(记者罗晓光)凌晨3点40分，在对道岔处的钢轨用手锤一一敲打、确认没有伤损后，陈宁招呼几位同事一起收拾工具，将两台钢轨母材探伤仪从钢轨上抬下来，出清后走出地铁隧道。

28岁的陈宁从2009年来到京港地铁公司实习算起，在京港地铁做钢轨探伤工作已有6个年头，现在已是运营工程部线路维修14号线东段探伤工区的技术员督导，即工区工长。虽然年龄不大，但在东段工区，陈宁已是名副其实的“老资格”了，80后的陈宁和校友蔡文辉都已经是工区里挑大梁的主力。

地铁钢轨探伤工作主要分为钢轨母材探伤和钢轨焊缝探伤。根据要求，14号线东段的钢轨母材探伤是30天一个周期，而钢轨焊缝探伤则是半年一个周期。为了保证地铁安全运行，把危险隐患消灭在萌芽状态，探伤工们要严格按照探伤周期进行检查，不放过每一寸钢轨和每一处焊缝的可疑之处。

由于地铁工作的特殊性，探伤工的上班时间是每天晚上9点到第二天早晨5点，而进入地铁隧道探伤则必须安排在晚上11点半到凌晨3点45分地铁停运的这个时间段进行。

每天晚上9点，当大多数人正在休息时，陈宁的工作才刚刚开始。按照计划，每天向前推进的4公里“钢轨母材”探伤工作雷打不动，而这4公里，全都要靠探伤工们用眼睛和脚步，细心的一点点检测完，对探伤仪上显示出来的每一个回波信号，都要进行仔细甄别和分析，对重要疑点处则要进行明显的标记和记录，保障后续跟进检查或处理。这样的生活，夜复一夜，年复一年。

因为这样“黑白颠倒”的生活方式，陈宁没少被远在老家陕西的女朋友埋怨。不过埋怨归埋怨，两人的感情还是很好。陈宁的办公室和宿舍里各放了一个靠枕和抱枕，都是女朋友送的，女朋友还体贴地亲手在靠枕和抱枕上分别绣上了陈宁和她自己的名字，给工作繁忙的陈宁带来不少温馨和思念。

谈起自己的工作，陈宁说，女友在医院工作，其实他自己也是一名“医务工作者”，女朋友面对的是病人，而他所“问诊”的则是“硬生生”的钢轨，探伤仪就是他给钢轨检查身体的“B超机”。

据他介绍，工作6年多来，他平均每年推着母材探伤仪在钢轨上检测1000多公里、检测道岔200多组、联结零部件14000多个。6年来，陈宁发现钢轨重伤10余处，轻伤上百处。也正是他的认真和细致，2014年，他被评为公司的“优秀安全员”。

春节就要到了，6年来有5个春节是在地铁隧道里度过的陈宁，今年准备继续在岗位上坚守。他说：“虽然也想和家人团聚，但只要地铁一天不停运，给钢轨‘做B超’的工作就不能停，而自己能为北京的地铁安全运营做出一点贡献，心里还是挺满足的。”

正在热恋中的他目前最希望的就是在北京给女朋友找到一份工作，这样两人就能早日团聚了。